Feiten & Cijfers

Scheepsbouwcluster

De Nederlandse scheepsbouwcluster was in 2012 goed voor een omzet van € 6,1 miljard (2011: € 6,2 miljard) en een totale werkgelegenheid van circa 29.500 fte (2011: 30.000 fte).

Zeescheepsnieuwbouw

In totaal zijn er in 2012 95 zeegaande schepen opgeleverd (2011: 116). De orderintake betrof 61 schepen (2011: 83 schepen) met een waarde van € 764 miljoen (2011: € 1,3 miljard). Het exportaandeel bedroeg 58% (2011: 61%).

Maritieme toeleveranciers

De maritieme omzet van de circa 670 Nederlandse maritieme toeleveranciers bedroeg in 2012 € 3,37 miljard (2011: € 3,3 miljard). De totale werkgelegenheid in de Nederlandse maritieme toelevering is ruim 17.600 voltijds arbeidsplaatsen (2011: 18.000 fte).

Reparatie, Conversie en Onderhoud

De omzet bedroeg in 2012 € 551 miljoen (2011: € 487 miljoen). De werkgelegenheid 2.000 fte (2011: 1.950 fte).

Kleine Scheepsbouw

In 2012 werden er 90 schepen (2011: 110 schepen) met een waarde van € 513 miljoen (2011: € 510 miljoen) opgeleverd. De orderportefeuille per 31 december 2012 bedroeg 56 schepen (2011: 45 schepen) met een waarde van € 425 miljoen (2011: € 350 miljoen).

Grote Jachtbouw

In 2012 zijn 18 superjachten opgeleverd (2011: 22 superjachten) met een waarde van € 657 miljoen (2011: € 702 miljoen) en 14 nieuwe opdrachten zijn genoteerd (2011: 18) met een waarde van € 589 miljoen (2011: € 480 miljoen). De orderportefeuille betrof eind december 59 superjachten (2011: 61 superjachten) met een waarde van bijna € 2,2 miljard (2011: € 2 miljard).

Scheepsbouw in de wereld

In 2012 leverde de wereldscheepsbouw minder schepen op dan in 2011. De orderintake liep verder terug. Het orderniveau bleef laag door overcapaciteit in vele sectoren van de scheepvaart. Dit begint gevolgen te hebben voor de scheepsbouwcapaciteit in de wereld. Een verdere daling van de wereldwijde werfcapaciteit is echter nodig om vraag en aanbod meer in lijn met elkaar te brengen.

In Europa valt met name de dramatische terugval van activiteit in Spanje en Duitsland op. Duitse werven moesten het voor de crisis vooral hebben van de bouw van containerschepen. Deze markt is echter opgedroogd. De Spaanse scheepsbouwindustrie heeft veel last gehad van de economische crisis en werd sterk geraakt door het bevriezen van het tax-lease financieringssysteem op last van de Europese Commissie.

Naast de drie grote scheepsbouwlanden China, Korea en Japan, de scheepsbouw in Europa en in Amerika, werken ook Brazilië, Rusland, India, de Filippijnen en Vietnam hard aan het opbouwen van hun scheepsbouwindustrie. Ook kleinere landen als Maleisië en Bangladesh spelen in toenemende mate een rol.

Bovenstaande cijfers werden op 16 mei 2013 tijdens de openbare ledenvergadering van Scheepsbouw Nederland gepresenteerd. Klik hier voor het Scheepsbouw Nederland Jaarverslag 2012.